涂料应用于汽车各零部件表面，具有保护、装饰或特殊性能。由于车用塑的耐紫外光和汽车金属件的耐化学腐蚀性不太理想，且加工成型过程中表面易产生各种缺陷。因此，汽车在使用塑料件和金属件时，通常会对其表面进行涂装。
阳光、水分、化学介质和温湿度等是造成涂层失光、褪色、黄变、粉化等外观变化和力学性能下降的主要因素，使涂层出现老化现象。由于汽车长期在户外各种气候下使用，因此要求有优良的耐久性和耐化学腐蚀性能。为了预知车用涂料的耐老化性，目前常用的试验方法主要有：户外自然暴晒试验、人工加速光老化试验、盐雾试验、温变试验、耐化学介质试验和湿热试验。
根据施工工序可将车用涂料分为底漆、中漆、面漆和罩光漆等。因面漆和罩光漆直接受到光照、水分和化学介质等影响，各汽车企业和涂料厂家主要考察这两种涂料的耐老化性能。
10.5.1 车用涂料耐候性试验
针对车用油漆耐候性能，目前国内外各大车企主要采用氙灯老化试验和自然暴晒两种评价方法。部分标准选用模拟效果稍差，但实验时间短的荧光紫外灯试验。测试条件和相关标准如表10-19和表10-20：
表10-19 氙灯老化试验条件
曝露循环条件 | 光照强度 | 黑板温度 | 参考标准 | 模拟气候 |
102min 干燥，18min 喷淋 （60~80）%RH | 0.5W/（m2·nm） @340nm | (65±2.0)℃ — | VW PV 3930 QJ/GAC 1250.015 | 湿润炎热 |
持续光照，（20±10）%RH | 0.6 W/（m2·nm） @340nm | 90℃ | VW PV 3929 QJ/GAC 1250.015 | 干燥炎热 |
102min 干燥，18min 喷淋 （40~60）%RH | 0.51W/（m2·nm） @340nm | (63±2.0)℃ — | GB/T 1865 | 湿润炎热 |
表10-20 荧光紫外老化试验和自然暴晒试验条件
曝露循环条件/地点 | 参考标准 | 说明 |
UVA-340灯管，光照&冷凝 | Q/JLY J7110789A | 具体条件商定 |
UVA-340灯管，光照&冷凝 | ASTM D152 | 具体条件商定 |
广州或海南 | GB/T 9276 | 暴晒地点亦可商定为其他地方 |
汽车外饰涂层耐候性试验结果通常用外观的变化进行评价，如GB/T 1766-2008《色漆和清漆 涂层老化的评级方法》通过对涂层老化的单项指标评级和综合评级，从而对耐候性试验候的外观变化得到量化的结果。保护性漆膜单项指标包括：变色、粉化、开裂、起泡、长霉、剥落和生锈，装饰性漆膜较保护性漆膜多了失光、泛金、斑点、沾污这四项指标。每项指标分为0、1、2、3、4、5六个等级，综合各单项指标的等级再对外观进行整体评级，详细评级方法可参考GB/T 1766-2008《色漆和清漆 涂层老化的评级方法》。
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