车用涂料耐温性试验
目前常用的耐温性试验有耐热老化试验、耐低温试验和耐冷热循环试验。根据车用涂料所属零配件的环境温度来选择适用的试验方法。如汽车发动机排气管道温度非常高，要求其保护涂层较普通涂层耐高温性更为严格，而汽车面漆直接暴露在大气中，因北方气候昼夜温差*大，主要通过耐冷热循环试验来考察涂料漆膜适应环境的能力。
大部分汽车零部件的表面涂层环境温度为（-40~+90）℃，只有少部分零部件的涂层环境温度超过100℃，因此热老化试验温度一般选择90℃左右，耐低温性能要求为-40℃，表10-22列出了国内外不同标准汽车涂层的耐温性试验条件对比情况。
10-22 国内外不同标准汽车涂层的耐温性试验条件对比情况
试验标准 | 试验类型 | 试验参数 | 适用范围 |
MS 652-14 | 耐热老化 | （90±2）℃，300h | 汽车内部配件涂层 |
（80±2）℃，300h | 汽车外部配件涂层 | ||
耐冷热循环 | （80±2）℃，3h→室温1h→（-40±2）℃，3h→室温1h→（40±2）℃，95%RH，7~15h→室温1h） | 汽车涂层通用，内外部件循环次数不同 | |
GY-TY-23 | 耐冷热循环 | （90±2）℃，7.5h→室温0.5h→（-40±2）℃，15.5h→室温0.5h | 汽车外部塑料零配件涂层 |
Q/HMAC 103.355-209 | 耐热老化 | （80±2）℃，168h | 内饰件涂层 |
QC/T 484 | 耐冷热循环 | 60℃，1h→室温冷却→-40℃，1h（10个周期） | 车身及覆盖件涂层 |