南疆一些地区农发行、商业银行信贷人员反映，至3月底已经至少有80%以上的细绒棉加工企业实现的了贷款“双结零”（按合同约定3月底前还贷进度一般70%-80%），但阿克苏地区部分长绒棉轧花厂普遍处于亏损状态，销售进度比较缓慢，还贷压力相对突出。据了解，由于3月下旬至4月中旬前储备棉轮出日挂牌资源中2011-2013年度新疆棉的占比持续下滑，高品质棉花竞拍价“不降反升”，引起一些内地中小纺织企业的担忧，因此加大对疆内监管库内剩余棉花的询价、看货，江苏、河南、湖北等地纺织厂对3128/3129（2128/2129）的采购标准也从“双28/双29”下调为“长度28mm及以上，断裂比强度27CN及以上”（为数不多的高品质棉花大多掌控在贸易商手中），对马克隆值的要求也从A/B调整为5.0以下，符合采购商要求的新棉资源增多。
据阿克苏、库尔勒两地的棉花监管库反映，4月份以来公路出疆的棉花数量继续下滑，特别是发往河南、四川、河北、山东等地的车辆明显减少，运费与3月中下旬持平或稍有下调（一般20-30元/吨），由于纺织厂、棉花经营商并不急于向内地消费区发运，因此大多希望采用价格较低的“回程车”。业内分析，一方面CF152 0173 3840交割进入倒计时，疆内轧花厂或贸易商运至内地交割库交割已来不及，套保的企业要么3月中下旬就已启运，要么已“平空单，卖现货”或移仓，而CF1709合约操作尚早，做为公路运输主体的贸易商*近处半“休眠”状态；另一方面相较于轮出的2011-2013年度储备新疆棉，除“双28/双29/双30/双31”高品质新棉外，剩余疆内监管库棉花在品质、可纺性、一致性及异纤含量等方面并无优势，“移库”只能占压涉棉企业仓储、运输费用及装卸“包干费”等流动资金。阿克苏某轧花厂反映，3月下旬以来分配到棉花铁路运输的车皮数量也有所减少，主要是能源性物资运输增加、入疆空棚车数量下滑所致。
