GB 17578-2013 客车上部结构强度要求及试验方法

标准简介

本标准规定了客车上部结构强度的技术要求和试验方法。 本标准适用于M2 类和M3 类中的B级、Ⅱ级、Ⅲ级客车和专用校车,M2 类和M3 类中的其他客车可参照执行。
英文名称：Requirements and test methods of strength for the superstructure of bus
标准状态：现行
替代情况：替代GB/T 17578-1998
中标分类：车辆>>车辆综合>>T09卫生、安全、劳动保护
ICS分类：道路车辆工程>>43.020道路车辆综合
发布部门：国家质量监督检验检疫.
发布日期：2013-09-18
实施日期：2014-07-01
出版日期：2014-07-01
页数：48页

前言

本标准中4.1和4.2为强制性的,其余为推荐性的。本标准按照GB/T1.1—2009给出的规则起草。本标准代替GB/T17578—1998《客车上部结构强度的规定》。本标准与GB/T17578—1998相比,主要变化如下:———标准的属性由推荐性改为强制性;———标准名称由“客车上部结构强度的规定”改为“客车上部结构强度要求及试验方法”;———标准的范围改变(1998版第1章;本版第1章);———增加和修改了术语和定义(1998版第3章;本版第3章);———增加了侧翻试验的加载质量,原来的试验质量为整车整备质量,现在修改为空载质量或者总有效质量(1998版5.1.1;本版4.3.1);———增加了车身截段侧翻试验、车身截段准静态负荷试验、根据测试部件进行准静态计算和计算机模拟整车侧翻试验等四种等效试验方法(见4.4及附录E~附录H);———增加了对铰接客车测试方式的规定(见4.5);———增加了侧翻试验方向的规定(见4.6);———增加了同一型式的判定原则(见第5章);———修改了整车侧翻试验,作为基本试验方法(1998版第5章,本版附录C);———增加了侧翻试验台应该有足够的刚度和充分可控的转速,以保证举起车轴的同步性(见C.1.1);———增加了侧翻平台起始水平面与撞击面之间高度差800mm 的误差(见C.1.2);———增加了车轮挡板详细尺寸的说明[见C.1.4a)];———修改了翻转轴中心线距离撞击平面侧壁的水平距离,由0mm~200mm 改为不大于100mm[1998版5.2.2b);本版C.1.3a)];———增加了装有约束装置的座椅上的配重说明[见C.2.1e)];———增加了试验时车辆悬架系统应锁止的规定[见C.2.2b)];———增加了针对铰接客车的试验说明(见C.2.3);———增加了对高速摄像机位置的规定(见C.3.4);———增加了侧翻试验的文件说明(见C.4);———增加了型式核准试验需要的技术文件(见附录D);———增加了车辆质心的测量(见附录I);———增加了关于上部结构的结构基本说明(见附录J)。本标准使用重新起草法,参照联合国欧洲经济委员会2006年2月22日颁布的第66号法规“关于大客车上部结构强度认证的统一技术规定”01版(ECER66Uniformtechnicalprescriptionsconcerningtheapprovaloflargepassengervehicleswithregardtothestrengthoftheirsuperstructure)及其修订单、勘误单的技术内容编制。本标准在附录A 中列出了本标准章条编号与ECER66章条编号的对照一览表。附录B中给出了与ECER66的技术性差异及其原因的一览表,以供参考。为便于使用,本标准还对ECER66做了以下编辑性修改:a) “本法规”一词改为“本标准”;b) 增加我国标准的前言。本标准由中华人民共和国工业和信息化部提出。本标准由全国汽车标准化技术委员会(SAC/TC114)归口。本标准负责起草单位:中国公路车辆机械有限公司、厦门金龙联合汽车工业有限公司。本标准参加起草单位:交通运输部公路科学研究院、郑州宇通客车股份有限公司、湖南大学、国家客车质量监督检验中心、国家汽车质量监督检验中心(襄樊)、东风商用车技术中心、国家机动车质量监督检验中心(重庆)、金龙联合汽车工业(苏州)有限公司、丹东黄海汽车有限责任公司、北汽福田汽车股份有限公司北京新能源客车分公司、南京依维柯汽车有限公司、金华青年汽车制造有限公司、安徽安凯汽车股份有限公司、西安西沃客车有限公司、中国汽车工程研究院股份有限公司。本标准主要起草人:孙鹰、赵东旭、裴志浩、段勇、聂玉明、刘建农、董晓坤、张维刚、王欣、汪祖国、刘学琼、阮廷勇、赵伟、郭迎春、赵天红、邓玉林、李冬梅、赵理想、陈彦夫、吴建华、吴长风、张晨罡、谢庆喜、崔海涛、覃祯员、张红权、王万玉。本标准所代替标准的历次版本发布情况为:———GB/T17578—1998。