为了降低动车在运行过程中的空气阻力、压力波及噪声等，提高运行速度，中高速动车组车头前端开闭机构外形普遍采用符合空气动学原理的“子弹头”形状的流线型设计。产品体积较大，外形复杂，多为空间曲面轮廓造型，内部安装座围绕不规则曲面布置，*大增加了产品尺寸检测难度和不准确性，增加了开闭机构产品返工及报废的风险。
目前，开闭机构产品外形及安装尺寸的检测主要采用卷尺和简易产品轮廓检测样板结合的方法，该方法能够满足产品一般尺寸及平面曲面轮廓的检测要求，但对于复杂、空间曲面轮廓及重要尺寸的检测精度却无法达到要求，甚至无法检测，且不能实现与车体头罩的模拟装配。同时产品体积大，检测工作需要多人配合，效率较低。
一种新型高速动车组前端开闭机构，包括固定承载罩、活动罩以及运动机构三个部分，其特征在于：所述的固定承载罩为碳纤维材质，主要作用是为整个产品提供平台，所述的固定承载罩底部在产品成型前预埋金属嵌件，固定承载罩通过金属嵌件连接运动机构，运动机构能够适应不同固定承载罩和活动罩外型的开闭机构。本机构能更好的适应更高速动车组的运营环境。所述活动罩行程槽可以根据固定承载罩和活动罩的外型进行修改，使得运动机构在仅更改活动罩行程槽中槽曲线形状便可满足不同外形前端开闭机构需求，大大缩短整个前端开闭机构的设计周期。
