轨道动态检测主要是指借助安装在普通客车、动车等特定检测车上的车载检测设备,该设备主要是对轨道的状态进行有载检测。轨道动态检测的内容具体包括轨道间距、轨道走向、轨道水平度、轨距变化率、车体重向加速度、地面标识、速度、里程等。其中垂向平稳性主要受轨道高低水平及三角坑，横向平稳性主要受轨向影响。
轨道交通检测通常是指对钢轨的检测，例如：钢轨轨距检测、钢轨表面缺陷、钢轨内部探伤等。但是从轨道交通安全的角度出发，广义的轨道交通检测不仅仅包括轨道检测，还应该包括对轨道上运行的机车的检测，例如：火车、地铁等，因为两者共同协作才能打造轨道交通安全。
**，轨道检测技术包括动态和静态两类，静态检测项目包括测量轨距、水平和轨向等多个参数，使用的设备是道尺和线绳等传统测量工具、以及轨道小车，轨道小车相对来说更为先进，通过高精度的传感器和计算机技术，来测量上述参数，比较准确。动态检测则是在动态载荷的情况下对轨道线路的几何状态和力学指标进行测量，常用仪器有便携式添乘仪、动车组综合检测车、轨道检查车等，通过对车体在不同方向的振动幅度、振动加速度等，来分析判断轨道线路的情况，对于有病害的路段及时进行维修处理。
其次，机车检测技术主要是针对轨道车辆的，包括性能测试以及部件缺陷检测。性能测试可以使用一系列的试验机，例如：离合器疲劳试验机、机车弹簧拉压试验机、传动轴扭转试验机等。
部件缺陷检测通常采用无损检测设备，可以在不解体轨道机车的情况下，对机车部件进行检测，发现腐蚀、裂纹等缺陷，尽早进行干预和处理。具体可用于轨道机车的无损检测技术包括：渗透检测、射线检测、超声波检测、以及磁粉检测等。
