车门
高速动车组的车门包括车厢外侧的侧拉门和客室内部两端的内端门。这2种车门的工作性质和要求是完全不同的，侧拉门是将车厢与外界隔离的*后一道“防线”，它只能在整车停稳后才能打开，而在列车运行时必须保持关闭并具有良好的气密性，因此，侧拉门除坚固结实外，还必须满足气密性和隔声要求；而内端门主要功用是保持客室的相对独立性和起一定的隔热隔声效果，因此，内端门往往采用自动感应电动式滑动门。
车窗
动车组车窗包括司机室前窗和客室侧面车窗2种。它们除了必须具有足够的强度要求外，还必须具有良好的隔热隔声性能和减速功能（即减缓高速运行时司机和旅客对窗外景物的视觉反应速度
风挡
当动车组以200km/h以上的速度高速运行时（尤其是2列动车组会车或通过隧道时，甚或2列动车组在隧道内会车时），为了保护旅客的耳膜不受车外空气压力波动的影响，动车组的车体必须具有良好的密闭性， 当然与之配套的车厢与车厢间的连接风挡也必须具有很好的密闭性。所以，高速动车组的风挡通常采用密闭式橡胶风挡或双层折棚风挡。
空调系统
动车组的车内空气清洁度、车内平均温度、车内湿度、车内空气流速、应急通风量等直接关系到旅客的乘坐舒适度。动车组的空调系统性能应符合相关要求，每辆车均配有1套独立的空调系统。空调系统的主要功能：①供应新风，排放废气；②采暖和制冷制热能力；③气流的导向和分配；④新风的初步过滤；⑤混合气体的过滤；⑥新风和排气系统的压力保护；⑦紧急通风。
